深耕藍(lán)海護(hù)通途

——廈門海事法院海商審判庭創(chuàng)新司法護(hù)航海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展

【簡(jiǎn)介】

廈門海事法院海商審判庭作為廈門海事法院的主要審判部門之一，負(fù)責(zé)審理“海商案件”，包括國(guó)內(nèi)和涉外第一審海商糾紛，如海上貨物運(yùn)輸合同、貨運(yùn)代理合同、碼頭建造合同、海上保險(xiǎn)合同、船員勞務(wù)爭(zhēng)議等。近年來(lái)，海商審判庭被福建省高級(jí)人民法院授予“全省法院系統(tǒng)先進(jìn)集體”“全省法院黨建工作先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號(hào)。

從國(guó)內(nèi)首例海洋大氣污染復(fù)合型公益訴訟的破題，到跨境電商新業(yè)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的前端治理；從船員欠薪糾紛“變更被告”程序的創(chuàng)新，到傾力調(diào)解挽救海難事故中的破碎家庭——廈門海事法院海商審判庭始終將服務(wù)國(guó)家海洋戰(zhàn)略與司法為民深度融合。近年來(lái)，該庭在規(guī)則空白處破題、在民生痛點(diǎn)上用情、在發(fā)展大局中擔(dān)當(dāng)，在海洋生態(tài)保護(hù)、跨境電商規(guī)范、航運(yùn)秩序維護(hù)等領(lǐng)域形成可復(fù)制的工作經(jīng)驗(yàn)，為海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁司法動(dòng)力。

專業(yè)審判填補(bǔ)法律空白

面對(duì)涉海新型糾紛，海商審判庭以精準(zhǔn)裁判確立規(guī)則，填補(bǔ)法律適用空白。

引發(fā)全國(guó)關(guān)注的“11·4”碳九泄漏事故生態(tài)環(huán)境損害賠償一案，海商審判庭在審理中首次明確了三大裁判規(guī)則：船岸作業(yè)引起的污染事故中，船、岸雙方應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；海洋環(huán)境容量損失屬于法定賠償范圍，且無(wú)需以人工恢復(fù)措施為前提；船方參與謊報(bào)污染事故構(gòu)成喪失海事賠償責(zé)任限制的充分理由。該庭綜合運(yùn)用歷史解釋、體系解釋方法，協(xié)調(diào)海商法、海洋環(huán)境保護(hù)法、民法典規(guī)范的適用，最終判決責(zé)任方賠償1300余萬(wàn)元，為復(fù)合型生態(tài)公益訴訟樹(shù)立標(biāo)桿。該案入選福建法院第七批參考性案例以及最高人民法院案例庫(kù)，彰顯福建生態(tài)司法的專業(yè)化水平。

海商庭開(kāi)庭現(xiàn)場(chǎng)（徐海燕攝）

在金融與航運(yùn)交叉領(lǐng)域，海商審判庭對(duì)民法典新規(guī)的適用作出積極探索。在辦理晉江東石石化碼頭抵押追償案中，針對(duì)銀行若干筆債權(quán)中特定債權(quán)被擔(dān)保人清償之后，擔(dān)保人能否就債務(wù)人名下的抵押物與銀行同一順位受償?shù)臓?zhēng)議，該庭法官基于擔(dān)保從屬性原理，并參照準(zhǔn)共有制度，判決認(rèn)定擔(dān)保人代位取得的抵押權(quán)與銀行仍保留的抵押權(quán)系同一權(quán)利順位，雙方就抵押物變現(xiàn)款按比例受償。該案保護(hù)了擔(dān)保人合法的追償權(quán)、代位權(quán)，實(shí)現(xiàn)了債權(quán)人、債務(wù)人、擔(dān)保人三方利益的平衡。相關(guān)案例分析獲評(píng)福建省法院系統(tǒng)2024年度優(yōu)秀案例分析二等獎(jiǎng)。

在審理涉外案件“華健1”輪海難救助案時(shí)，面對(duì)多哥籍船舶被棄置、香港船東公司注銷的困境，該庭法官精準(zhǔn)適用香港《公司條例》關(guān)于公司解散后公司成員責(zé)任的規(guī)定，準(zhǔn)許救助人將香港船東公司的董事列為被告，支持救助人對(duì)獲救船舶行使留置權(quán)的訴訟請(qǐng)求，保障515萬(wàn)元救助款優(yōu)先受償。該庭“不拘泥于被救助人公司已解散”“保障救助人的救助款項(xiàng)債權(quán)實(shí)現(xiàn)”的裁判思路，有效鼓勵(lì)“一帶一路”沿線海難救助事業(yè)的發(fā)展，傳遞中國(guó)司法守護(hù)國(guó)際航路安全的堅(jiān)定立場(chǎng)。

多元解紛傳遞司法溫度

“沒(méi)想到還沒(méi)開(kāi)庭就拿到了賠償！”船員吳某在電話中向海商審判庭法官連連致謝。原來(lái)，吳某所在船舶撞橋沉沒(méi)后，因起訴對(duì)象實(shí)際為船舶管理人而非雇傭主體船東，面臨敗訴風(fēng)險(xiǎn)。承辦法官并未因吳某的“錯(cuò)告”而機(jī)械駁回，而是輾轉(zhuǎn)聯(lián)系實(shí)際船東，歷經(jīng)多輪“背靠背”調(diào)解，向船東釋明“調(diào)解能平衡利益，可分期履行”，對(duì)船員勸導(dǎo)“盡早獲償治療，傷愈可返崗”。最終促成雙方達(dá)成賠償協(xié)議，避免“一案結(jié)而多案生”，生動(dòng)詮釋海商審判庭踐行“如我在訴”理念的努力。

面對(duì)類似的欠薪糾紛，該庭法官注重從程序路徑創(chuàng)新，保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益——在張某追索9萬(wàn)元船員工資案中，張某起訴后才發(fā)現(xiàn)被告公司僅為船舶的掛靠單位。法官并未要求張某撤訴后再重新起訴船舶實(shí)際船東，而是依據(jù)處分原則與訴訟經(jīng)濟(jì)原則，裁定直接將被告變更為實(shí)際船東王某，并最終促成調(diào)解，避免當(dāng)事人“兩次繳費(fèi)、多跑程序”。

在一起海釣意外致死案中，該庭法官以司法溫度彰顯擔(dān)當(dāng)。李某乘坐黃某的小艇到外海進(jìn)行海釣，一艘大型漁船勾斷小艇纜繩，引起小艇翻覆，李某在該事故中死亡。李某家屬起訴船主黃某索賠130萬(wàn)元，但黃某謀 生的小艇已沉沒(méi)，支付30萬(wàn)元后捉襟見(jiàn)肘。該庭法官調(diào)取海事部門事故筆錄，厘清了三重責(zé)任：船主未強(qiáng)制李某穿救生衣、違規(guī)夜航；肇事漁船逃逸；李某自愿參與具有較大危險(xiǎn)性的活動(dòng)。法官據(jù)此引導(dǎo)雙方換位思考，最終以黃某再分期支付25萬(wàn)元調(diào)解結(jié)案。協(xié)議簽署當(dāng)日，黃某支付首期5萬(wàn)元，李某家屬專門向承辦法官發(fā)送致謝短信。

海商庭干警前往平潭海域扣押涉案船舶（孫凌飛攝）

近一年半以來(lái)，海商審判庭累計(jì)調(diào)解涉船員糾紛23件，涉案金額415萬(wàn)余元，通過(guò)“線上調(diào)解+司法確認(rèn)”模式，將糾紛化解平均周期從90天壓縮至30天，“把群眾難事當(dāng)家事，在法理情中尋最優(yōu)解”，正成為團(tuán)隊(duì)的行動(dòng)自覺(jué)。

能動(dòng)履職護(hù)航經(jīng)濟(jì)脈搏

“法治是最好的營(yíng)商環(huán)境”。海商審判庭主動(dòng)將司法服務(wù)嵌入海洋經(jīng)濟(jì)鏈條，精準(zhǔn)滴灌發(fā)展需求。

針對(duì)跨境電商物流糾紛井噴態(tài)勢(shì)（2024年1月至10月收案78件，同比激增1.5倍），海商審判庭經(jīng)深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了主要癥結(jié)：合同約定模糊、丟件責(zé)任不清、維權(quán)成本高昂。隨即向自貿(mào)區(qū)廈門片區(qū)管委會(huì)發(fā)出司法建議書(shū)，直指三大關(guān)鍵——推動(dòng)設(shè)立跨境電商物流行業(yè)協(xié)會(huì)，構(gòu)建糾紛調(diào)解中心；制定推廣標(biāo)準(zhǔn)合同，明確承運(yùn)人責(zé)任、丟件舉證規(guī)則及賠償責(zé)任限額；倡導(dǎo)開(kāi)發(fā)專屬保險(xiǎn)，分散物流貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。管委會(huì)高度肯定并著手加以推進(jìn)，為新業(yè)態(tài)的高質(zhì)量發(fā)展提供法治支持。

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防同樣貫穿危化品運(yùn)輸監(jiān)管。當(dāng)發(fā)現(xiàn)港口局查獲的危化品夾帶案件、謊報(bào)案件陡增，海商審判庭主動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法部門研討，就危險(xiǎn)品判定標(biāo)準(zhǔn)、托運(yùn)人主體認(rèn)定、處罰程序等難點(diǎn)提供司法對(duì)策，促進(jìn)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)與司法尺度統(tǒng)一，筑牢港口安全防線。

服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略更是重中之重。2021年，海商審判庭牽頭制定《服務(wù)保障“絲路海運(yùn)”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出12項(xiàng)舉措：從創(chuàng)新保稅倉(cāng)單質(zhì)押、運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品等新型案件審理規(guī)則，到支持智慧物流平臺(tái)與兩岸海陸聯(lián)運(yùn)；從建立“一站式”通關(guān)司法協(xié)作機(jī)制，到完善疫情期間涉船員糾紛柔性處理……這份被新聞發(fā)布會(huì)重點(diǎn)推介的文件，成為海事司法護(hù)航“海上福建”建設(shè)的綱領(lǐng)性宣言。

從驚濤駭浪中的正義守護(hù)，到船艙甲板下的民生關(guān)切；從跨境電商數(shù)據(jù)洪流中的規(guī)則錨定，到“絲路海運(yùn)”巨輪航跡前的法治護(hù)航——廈門海事法院海商審判庭以專業(yè)和溫情為筆，在蔚藍(lán)卷宗上書(shū)寫(xiě)著司法助力海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生動(dòng)篇章。開(kāi)拓前行的一次次探索，證明了當(dāng)法治深度融入海洋經(jīng)濟(jì)血脈，澎湃的不僅是公平正義的浪潮，更是向海圖強(qiáng)的無(wú)限動(dòng)能。